OK kita mulai ceritanya. Sebelumnya saya nggak pernah kenal sama temen-temen RGRC ini, kecuali ketuanya Mas bro Mario, dia kakak kelas SMA waktu di Jogja dulu. Yang pertama ngajak turing gabung sama RGRC adalah salah satu temen milis, Hendrik namanya. Kita janjian sama temen-temen RGRC di sebuah warung di daerah Taman Mini Sabtu dinihari jam 2 pagi. Walaupun judulnya turing RGRC tapi nggak semua pake RGR, malah sebagian pake motor matic. Acara ngumpul awal molor agak lama sampai jam 4 lewat, dalam hati saya udah dongkol, ini orang-orang pada niat nggak sih mau turing. Belum pernah saya janjian mau turing sampai semolor ini. Mana semalem kurang tidur lagi… arrgghh…. Tapi yo wis lah namanya juga numpang.

Sekitar jam 4 lewat kita mulai jalan, mungkin lewat jalan raya Bogor, saya bilang mungkin karena memang saya nggak tau jalan sama sekali, hihi…. Trus lanjut ke arah Ciawi. Dari Bogor ke Ciawi ini juga parah lagi. Udah tau jalan cuman segitu, eh bus ada yang panjang maksa puter ditengah jalan. Pas muter bannya mbledhos, perfect deh. Macet panjang beberapa kilometer dari 2 arah tak terhindarkan. Beruntung saya masih bisa selap selip diantara mobil yang terjebak kemacetan. Kira-kira jam 5 lewat kami berhenti di SPBU (lagi-lagi nggak tau daerah mana, Ciawi kali) untuk solat subuh sambil nunggu rombongan yang masih ketinggalan. Lagi-lagi kita molor disini, ada rombongan yang motornya ngadat. Ya udah berhubung laper juga saya bongkar deh muatan bagasi nyari roti sama sebotol green tea sambil menikmati sunrise di SPBU.

Entah jam berapa kami mulai jalan lagi, sepertinya memang sudah agak siang, jalanan ramai, huh.. sepertinya bakal jadi turing terboring yang pernah saya alami. Tapi saat kami mulai belok ke arah Cibadak, semua rasa boring dan kesel ilang, cling…. Jalanan yang tadinya ramai berubah menjadi jalanan sepi, mulus, penuh tikungan yang menggoda adrenalin, aww…aw…aww… mana tahan. Treet..treeeett..treeeet.. suara khas 2 tak, tiba-tiba beberapa motor langsung tancep gas ngacir sengacir ngacirnya. Tikungan demi tikungan dilahap dengan napsu dan gairah memuncak, ih mirip judul film lokal, hihi. Saya pun ikut napsu. 5 motor terdepan cukup jauh meninggalkan beberapa motor di belakang. Sampai di dekat papan arah Cibadak kami berhenti menunggu rombongan yang tertinggal.

Hmm..lagi-lagi sepertinya ada masalah di rombongan belakang ditunggguin lama masih belum nongol juga. Ternyata bener, ada yang terlalu bernapsu sampe masuk ke got. Untung nggak terlalu parah, Cuma lecet-lecet di tangan dan kaki. Yap 1 pelajaran anak-anak, jangan TERLALU BERNAPSU, kendalikan emosi, mencegah lebih baik daripada mengobati. Ingat kita harus berhati-hati, gunakan perlengkapan keselamatan secara memadai, jangan lupa asuransi, eh jadi ngelantur. Ngomong-ngomong soal perlengkapan keselamatan, saya si penunggang bebek, walaupun cuma pake bebek tapi gearnya lengkap loh, kalo nggak percaya ini fotonya :

Setelah temen yang jatuh menyatakan siap lanjut, kami melanjutkan perjalanan. Kali ini seluruh rombongan agak ngurut gas. Nggak ada yg main betot gas, masih pada trauma abis ada yg jatuh. Kira-kira jam 12 siang kami sampai di Pelabuhan ratu. Hmm.. pantai yang biru begitu indah terbentang sepanjang jalan. Sejenak kami beristirahat disini, dan seperti biasa narsis session dimulai wkwkwk…

Puas foto-foto disini kami perjalanan dilanjutkan kembali ke tujuan utama, Pantai Sawarna. Dari Pelabuhan Ratu ke Sawarna tidak semulus jalan yang Cibadak tadi, bisa dibilang agak parah bahkan. Tapi namanya juga turing semua have fun asal rame-rame. Selain ada beberapa bagian jalanan yang rusak, tipikal jalan disini naik turun dan berkelok-kelok. Sempat beberapa kali pengendara motor yang boncengan sampai pindah ke gigi 1, termasuk yang boncengan pake motor metik. Eh, salah lagi, metik mana ada pindah gigi wkwkwk….

Untuk mencapai ke pantai Sawarna, di 1 kilometer terakhir kita harus melewati jembatan gantung. Seru juga nih nglewatin jembatan yang satu ini. Beberapa kali tukang ojek lewat di jembatan itu, bukannya pelan-pelan tapi justru kenceng. Bahkan ada yang pegang stang dengan satu tangan, sementara tangan yang lain megangin muatan di belakang. Nah sekarang giliran kita yang jalan lewat jembatan gantung itu. Pas dicoba ternyata susah juga. Boro-boro mau ngebut, jalan pelan-pelan aja ngeri goyangannya, salah-salah bisa nyebur ke sungai, hihi…. Sampai juga kita di penginapan. Makan siang dulu ah.

Abis sarapan sepertinya temen-temen pada ngantuk. Tapi rasa ngantuk itu lagi nggak berlaku buat saya sama Hendrik. ”Kalo mau tidur mah dirumah aje, disini kita maen sepuasnya, tul nggak?” Kata Hendrik. Kami berdua langsung menuju pantai. Foto narsis session berikutnya pun segera dimulai. Seolah nggak peduli dengan teriknya matahari, Hendrik terus jeprat-jepret dengan kamera kesayangan, kamera ponsel Sony Ericksson. Bolak-balik atur posisi, jepret-jepret lagi. Sepanjang pantai kami jelajahi berdua, ihh berdua.., romantis banget. Huss emang homo, enggak lah yaw, kita masih laki-laki normal kok walaupun saya masih jomblo, hehe.

Lama-lama haus juga nih, balik lagi ke penginapan ah. Eh sampe penginapan ternyata lagi pada pesta kelapa muda, nimbrung ah. Seger bener nih kelapa mudah, fresh from oven, eh fresh dari pohonnya. Bisa order by request. Begitu kita pesen, si abang penjaga penginapan naik ke pohon kelapa di sebelah penginapan.

Sesuai jadwal yang disusun sebelumnya, jam 3 kita jalan lagi ke pantai. Bukan pantai yang tadi siang kita susuri tapi kali ini ke pantai di sisi yang lain, di pantai tersebut ada 2 karang besar mirip di Phi-Phi Island yang ada di Thailand. Ombak di pinggir pantai tidak terlalu besar, kita bisa main air disini, karena ombak tertahan bongkahan karang besar kurang lebih 100 meter dari bibir pantai. Kembali lagi narsis session dimulai. Sepertinya ada rombongan lain yang datang kesini juga, candid ah.. mumpung lagi pake kamera superzoom hehe.

Tak terasa waktu sudah sore. Semua perhatian tertuju pada satu arah, yea.. sunset segera datang. Tripod dan kamera pengunjung segera disiapkan untuk momen spesial ini. Tak ketinggalan saya juga ikutan siap-siap main jepret menjepret sunset, walaupun kamera ecek-ecek, tetep nggak mau kalah, yang pake kamera henpon aja banyak kok, hihi….

Acara main di pantai hari ini sampai disini dulu, saatnya istirahat. Besok pagi masih banyak tempat-tempat yang belum disambangi. Kira-kira saya terakhir lihat jam malam ini sekitar jam 9. Setelah itu terbawa arus sampai ke pulau bantal nan indah. Tau-tau sudah adzan subuh.

Cerita hari ke-2 berawal dari sini. Lagi-lagi seperti biasa saya dan Hendrik kompak memburu momen pagi, sunrise. Berhubung kami berdua nggak tau view yang bagus bisa dilihat dari mana, sayapun tanya ke tukang ojek disekitar penginapan. Beruntung tukang ojek itu juga kebetulan mau mengatar turis yang hunting sunrise. ”Ikut kami saja mas, jalannya agak off road, mendingan pake bebek saja, yang penting ati-ati.” Kamipun mengikuti dibelakang tukang ojek tersebut. Untuk momen off road kali ini sayang saya nggak sempat foto padahal keren banget. Bayangin aja naik bebek masuk ke sawah-sawah, naik turun jalan setapak, nyebrang jembatan yang lebarnya cuma 30 cm, subuh-subuh lagi, semuanya masih gelap.

Sesampainya di pantai kami ketemu lagi rombongan wisatawan yang kemarin, mereka udah lebih pagi datang ke pantai dibalik bukit ini demi mendapatkan sunrise. Rasa capek perjalanan ke pantai ini terbayar dengan hasil pemandangan yang sangat eksotis. Pantai yang bening, pepohonan yang hijau, langit yang beru cerah, semua beban dan pikiran suntuk masalah kerjaan pasti hilang kalau sudah sampai sini.

Bener-bener puas kami seharian main di pantai. Sekitar jam 1 siang kami bersiap-siap untuk kembali pulang ke belantara kehidupan ibukota. Males banget ya rasanya kalo sudah mau pulang, masih asyik disini.

Perjalanan pulang nggak kalah asyik loh, beberapa kali kami berhenti di spot-spot yang bagus buat foto-foto, maklumlah namanya juga turing narsis wkwkwk…. Jalan pulang kami tidak lagi lewat jalan yang sama, kalau waktu berangkat lewat Cibadak, sekarang lewat Cikidang, wuiiih.. TOP BGT dah, jalanan naik-turun berkelok-kelok, tapi muluuusss, kita bisa miring-miring sepuasnya disini, tapi tetep ngat ya jangan terlalu bernapsu, ingat safety. Kalo kata orang ”Dengan safety riding, makin lama waktu umur kita bisa menikmati riding”

OK, cuman sampai disini cerita kali ini, sampai jumpa di jalan-jalan selanjutnya, lagi pengen ke Dieng nih, sepertinya asyik juga, hihi…

Hmm.. sepertinya aku masih bad mood mau nerusin cerita hari ke-3. Semoga bad mood ini cepet ilang.

Udah terlanjur upload gambar sarapan nih, lanjutannya besok lagi aja deh.

Seger

Song of the Sea

Setelah cerita full day di hari pertama di Singapore, sekarang saatnya cerita pengalaman seru di hari kedua dan seterusnya. Untuk hari ke-2 dan seterusnya full day jalan-jalan, kerjanya cuma ngabsen rombongan biar nggak ada yang kececer

Hari ke 2, 14 Februari 2011

Di hari kedua ini aktivitas dimulai dari sarapan di ruang Peony, dibawah Ballroom MBS hotel. Sayangnya aku lupa bawa kamera, lewat deh gambarnya.

Langsung dilanjut ke Bugis Street aja, kita belanja souvenir. Ini foto dari depan.

Red Dot Bugis Street

Yang ini foto dari belakang, apa kebalik ya? nggak tau lah, Yang jelas tempat belanja ada disitu, di bangunan yang warna merah.

Bugis street

Mari kita masuk kedalam, muter-muter, lihat-lihat harga, cocokin sama list titipan dan isi duit di dompet .

Souvenir

Ya, disinilah tempat beli souvenir, rata-rata harga souvenir sama antar lapak. Barang yang sepertinya paling banyak dibeli adalah gantungan kunci. Paling murah dibandingkan barang-barang yang lain, bayar dikit dapet banyak, lumayan buat syarat oleh-oleh ke temen-temen kantor . Ada yang pasang harga 3 for 10 sampai yang lumayan mahal 5 SGD satunya. 3 for 5 maksudnya dapat 3 paket gantungan kunci dengan harga 10 SGD, per paketnya kalo nggak salah isi 6 biji, berarti dapetnya 18 biji untuk setiap 10 SGD. Tapi kok sepertinya kurang gimana gitu kalo beliin oleh-oleh tapi barangnya kurang bagus. Hmm…, nah ini ada gantungan kunci yang lumayan bagus, satuannya 1 SGD, not bad lah..

Foto gantungan kunci yg 1 SGD menyusul …

Lanjut ke souvenir yang lebih besar, ada hiasan meja, jam tangan, jam dinding, kaos dll. Mau tau harganya? Yang termurah ternyata juga masih 3 for 10, 3 barang 10 SGD. Tapi kalo kaos ya… tau sendiri deh kaos partai gimana bentuknya.

three for ten

Lagi-lagi, mendingan beli yang bagusan dikit walaupun harganya agak mahal, daripada yg dibeliin nggak nganggap pemberian kita, jebol-jebol dah isi dompet . Contohnya fot kaos yang dibawah ini. Harga satunya 10 SGD, tapi lumayan kok barangnya. Sablonnya timbul. Aku beli yang gambar singa yang ditengah itu, yang kaos item sama kaos abu-abu. Sayangnya aku nggak nemu satupun yang lengan panjang, walaupun udah muter-muter semua lapak. Yah.. gagal deh rencana beliin kaos buat Ibuku & adikku.

10 dollar

Nggak kerasa, waktu buat belanja udah abis, saatnya ngumpul lagi di bus, kita jalan lagi buat makan siang. Eh, tempat makannya lupa aku foto , yang ada foto di gedung sebrangnya, sambil narsis, hihihi..

Narsis Part 2

Kelar makan siang dilanjut ke Sentosa, ada apa sajakah disana? Mari kita simak ceritanya.

Sampai di Sentosa Island pertama kita masuk ke Musium Lilin dulu, mungkin yang bener namanya Images of Singapore. Disini berisi sejarah perkembangan Singapore, dari jaman penjajahan, saat ini, sampai impian-impian yang belum terwujud yang diilustrasikan dengan bentuk-bentuk abstrak sci-fi. Sayang aku nggak banyak ngambil foto di dalamnya, keasyikan chatting sampai lupa foto-foto, maaf ya…

Mainan Tradisional, mirip di Indonesia ya?

Jaman penjajahan

Di musium ini juga digambarkan keragaman budaya yang membentuk negri tersebut. Ada Melayu, China, India dan juga Arab. Digambarkan juga berbagai aktivitas keagamaan dari semua agama yang ada di Singapore.

Plurality

Perjanjian lupa namanya,hehe

Sidikit gosip dari tour guide, tempat ini dulunya adalah rumah sakit (dengan tanda kutip) untuk tentara penjajah. Dan seperti biasa juga, tempat-tempat tersebut agak horor kalau malem, hii…syerem . Makanya sekarang tempat ini hanya dibuka sampai sore saja karena dulunya sering terjadi hal-hal yang tidak diinginkan waktu masih buka sampai malam hari.

Daripada serem mendingan foto di depan musiumnya aja .

Musium Lilin

Lanjut lagi, saatnya masuk Pirates Sentosa 4D Magix. Biar gampang ceritainnya, bayangin dulu 3D Journey to the Center of Earth yang ada di Dufan, mirip itu. Bedanya kalo disini gambar 3D-nya lebih berasa, seperti bener-bener masuk ke alam film yang ada di layar. Trus ada efek semprotan angin & air juga. Contohnya di layar ada action bersin, jebress… muka kita serasa kesemprot ingusnya, padahal yang ada semprotan air dari kursi depan. Lagi-lagi maaf, aku lupa foto-foto , lanjut ke tempat lainnya yuk.

Sekarang main prosotan, namanya LUGE. Kali ini bukannya lupa foto, tapi memang dilarang foto-foto, jadi yang difoto tiketnya aja ya.

Luge, alias prosotan

Seperti gambar di tiket masuk, mainan yang dimaksud disini adalah single seater yang dinaiki dari atas bukit meluncur turun dengan kendali hanya di stang kemudi. Mau belok, lurus, ngerem, handlingnya dari stang tersebut. Buat yang suka balapan, ini layak dicoba, lumayan seru.

Sampai dibawah ada kereta gantung terbuka yang sudah siap ngangkut kita kembali keatas. Cuman kursi digantung, ngeri-ngeri gimana gitu, hehe..

Kereta Gantung

Oh iya, ada yang lupa. Di foto diatas ada tower yang di sebelah kanan itu namanya Tiger Tower.

Tiger Tower

Aku nggak naik ke tower ini. Cuma naik muter 360 derajat, liat seluruh kota dari atas, udah turun lagi.

Eh, blom solat nih, kira-kira disini ada tempat solat nggak ya? Nanya sana-sini, mereka bilangnya “no prayer room here, I dont know where is it” . Akhirnya aku tanya sama petugas yang berjilbab, aku tanya dimana dia biasa solat. Trus dia nunjukin arahnya, naik monorail ke Beach Station, trus turun ke basement, nah disitu ada tempat solat. Alhamdulillah, ketemu juga tempatnya

Ini fotonya :

Monorail di Sentosa : its free...

Menuju Beach station with my friend

Mushollanya ada dibawah 7 Eleven

Depan Musholla

Musholla

Tempat wudhu ada dibelakang

Selesai sholat saatnya masuk ke acara inti, alias makan .

Hehe, bukan itu ding acara intinya. Acara intinya adalah nonton “Song of the Sea” , kata orang belum sah di Sentosa Island kalau belum nonton acara ini. Seperti apa acaranya? mari kira liat fotonya.

Menunggu acara mulai

Song of the sea

Song of the Sea adalah pertunjukan drama teatrikal dipadu dengan atraksi air mancur, kembang api dan permainan laser.

Atraksi air mancur

Fireworks

Pada dasarnya seperti kita nonton film, bedanya layar filmnya terbuat dari air mancur dan disorot dengan sinar laser, ditambah lagi sesekali ditampilkan atraksi kembang api. Seru banget, inilah acara puncak hari ini, pokoknya rugi kalo sampe nggak nonton acara yang satu ini, sampe lupa foto-foto .

Tau-tau udah selesai

Selesai

OK sampe disini dulu cerita hari kedua, sampai ketemu cerita di Universal Studio & Singapore flyer di hari berikutnya.

*moga ada mood buat nulisnya, wish me luck, hehe

Me @ MBS

Hmm… kali ini si bolang dapet kesempatan terbang ke Singapore, gratisan dari kantor. Jarang-jarang kesempatan seperti ini. OK, langsung aja untuk kali ini saya akan buat trip report yang full picture, karena kata pepatah “no pic = hoax”, hehehe…. Tapi gambarnya nunggu upload nanti kalo dapet koneksi yang bagus. Sementara tulisannya dulu yang dipost, update everyday (kalau bisa ).

Hari pertama 13 Februari 2011

Pagi buta aku bangun jam 2, alarm belum bunyi aku udah duluan, terlalu bersemangat. Cari taxi nggak ada yg lewat, untung ada ojek. “Ke Gambir bang, 15 ribu ya?” Berangkatlah kita ke Gambir. Ditengah perjalanan tiba-tiba “…ngiik…”, motor ojeknya overheat, hyaa… lagi buru2 malah ada beginian. Buru-buru cari taksi, untung ada Taxi Express lewat, sampailah kita di Gambir dengan on time. Tapi tunggu dulu, ini baru sampe Gambir. Singkat kata jam 3:30 pagi DAMRI pertama berangkat, baru sampe kemayoran ada lagi halangan. Jalanan lagi dibikin arena trek-trekan liar, untung cuma bentar doang, yo wis no problemo.

Balapan liar Minggu dinihari di kemayoran

Sampai di terminal 2 trus clingak-clinguk cari pintu masuk untuk pesawat yang dituju. Ternyata ada listnya di monitor, GA-822 masuk pintu E3

GA822: Masih kepagian, sampe airport jam 4 pagi

Si Bolang langsung check in, seperti biasa bayar airport tax sekalian pesen window seat, tempat favorit buat foto-foto, hehehe…

Air port tax, 150 ribu untuk international

Boarding pass window seat @6A

Suasana check in Soekarno-Hatta @ 4am

Kemudian dilanjut ke bagian imigrasi. Di imigrasi nggak seperti hari-hari biasa, sepi.., nggak ada antrian, atau mungkin karena memang masih jam 4 pagi . Oh ya, ngisi kartu keberangkatan dan siapin paspor dulu sebelum masuk imigrasi.

Isi kartu keberangkatan & siapkan paspor sebelum menuju counter imigrasi

Sebelum masuk ke X-ray terakhir, solat subuh dulu dunk, musholanya ada di dekat bagian imigrasi. Selesai solat menuju ke X-ray, eh.., lupa masih ada aqua sebotol, pantesan penjaganya bilang “maaf mas, ini apa?” sambil mencet-mencet tasku. Ya udah aku minum dulu sebelum masuk Gate E6.

Mushola dekat counter imigrasi

Gate E6, GA822

Waktu nunggunya nggak aku ceritain deh, daripada kepanjangan. Intinya saat nunggu aku mikir gimana biar bisa tetep onlen selama di Singapura, biar bisa stay connected with….ehm :malu:

Nyindir nih :malu:

OK, sekarang si bolang sudah masuk ke pesawat. Kali ini pesawat yang ditumpangi adalah Garuda dengan nomer penerbangan GA-822, jenis pesawatnya Boeing 737-800 NG.

Boeing 737-800 NG

Ini salah satu armada baru Garuda. Ciri-ciri paling gampang dilihat dari armada-armada Garuda yang baru adalah ujung sayapnya yang melengkung keatas.

Ujung sayap 737-800 NG

Kita cek dulu fasilitas yang didapat di kelas ekonomi.

Milih koran di pintu masuk pesawat

Di pintu masuk pesawat, penumpang bisa milih koran.

Susunan kursi

Tempat duduk sama seperti pesawat tanggung lain, susunan 3-3, cuman bedanya kalo Garuda space untuk kaki terasa lebih lega, kalau dibandingkan dengan maskapai lokal yang lain. Kalau maskapai lokal lain, dengkulku pasti mentok.

Eh, di sandaran kursi depan ada monitornya. Disitu kita bisa liat film, video musik, dokumenter dll. Tapi nggak asik dong kalo nonton film tanpa suara. Aku cek saku penyimpan majalah, dan aku nemu earphone, ini satu hal lagi yang baru di Garuda, seluruh seat sudah dilengkapi earphone stereo.

Touchscreen Monitor

Earphone di setiap seat

Beberapa saat kemudian pramugari membagikan makanan. Ehm, lumayan nih dapet sarapan, nggak perlu beli makanan lagi di Changi nanti. Apa saja isi makanannya? Hmm, liat foto aja deh, tapi jangan ngiler ya, qiqiqi…

Hmm... yummy

Nggak sampe 10 menit kondisi makanan berubah menjadi seperti ini

ups.., maaf, laper

Maklum laper Om.., blom makan dari kemaren malem . Mbaknya pramugari mampir lagi ”what you would like to drink sir?” Si bolang jawab “apple please”, padahal dalam hatinya pengen wedang ronde di cuaca dingin-dingin seperti ini. Satu hal lagi yang jangan sampai lupa dibawa kalau dalam flight international yaitu pulpen. Karena setiap flight international kita disuruh ngisi kartu kedatangan seperti foto dibawah ini.

Kartu kedatangan

Sedikit basa-basi sama nenek-nenek di sebelah. ”Maaf Bu, sedang liburan atau ada acara keluarga di Singapore?” Dia jawab ”Saya nganter adik saya berobat mata, sekalian liburan juga. Hari pertama saya nginep di Marina Bay Sands, besoknya pindah ke Orchard. Adik tinggal dimana?” Trus aku jawab “Saya di MBS juga, 4 malam disana”. Si nenek menimpali lagi “Casinonya besar ya disana, dulu saya ke Singapore tempat itu belum jadi”. Waaww.. ternyata nenek-nenek mau maen ke kasino, hmm emang dasar gambler nggak mengenal umur. Masih sambil nunggu landing, aku foto-foto dulu pemandangan dari jendela pesawat.

waww... sungguh indah ciptaan-Nya

Kapal-kapal Cargo

Yang ini nggak tau pabrik apaan

Lapangan Golf

Bayangan pesawat menjelang landing

Jumbo Jet

Jet pribadi

Setibanya di Changi Airport aku menuju ke toilet. Di depan toilet aku liat ada sesuatu yang baru pertama aku liat. Ada semprotan air disitu, entah namanya yang bener apa, yang jelas fungsinya adalah buat minum, air putih gratis.

Air minum, free

Arrival

Masih di arrival terminal

Perlu diketahui bahwa Changi adalah salah satu airport terbaik didunia, termasuk fasilitasnya. Auranya terasa beda antara di Soetta dan Changi. Begitu megah, semua tempat bersih dari sudut ke sudut. Hampir semua lantai yang dilewati penumpang dilapisi karpet, tidak hanya di executive lounge saja.

Cerita fasilitas Changi aku sambung di segmen terakhir aja ya, soalnya kali ini si bolang nggak sempet mengexplore Changi, dikejar target jam 11 sampe di Ballroom MBS Hotel. Jadi sekarang kita lanjut cerita perjalanan ke MBS.

Dari terminal kedatangan kemudian menuju ke counter imigrasi. Counternya ada dibawah tuh setelah turun eskalator. Jangan coba-coba tiru fotoin yang ini ya, bisa diangkep petugas, foto yang ini nggak sengaja .

Imigrasi Singapura

Ambil bagasi dulu jangan lupa.

Untuk menuju ke MBS aku menggunakan bus gratis yang disediakan MBS hotel, biasa disebut Coach MBS. Parkir coach ini ada di nomor 9 dan 10. Siang hari coach ini bolak-balik tiap 30 menit, tapi kalau malam hari sampai pagi tiap 1 jam. Ini dia coach MBS udah datang.

MBS Coach

Fotoin interiornya dulu, seperti biasa semuanya difoto

Dan sampailah kita di Coach Terminal Marina Bay Sands Hotel.

Coach Terminal

Sekarang kita lihat suasana hotel yang katanya 1 of the most expensive hotel. Kira-kira kalau bayar sendiri pake kartu kredit pribadi, baru 1 malem limit kartu kreditku udah abis, hahaha… untung dibayarin kantor.

Liat keatas

Lihat keatas lagi

Disini juga ada casino termewah, ada yang bilang nomer 2 setelah MGM Las Vegas. Ini dia jalan masuknya.

Casino & Convention

Akses ke Casino & Convention

OK, abis liat-liat sebentar sekarang saatnya bekerja. Buru-buru menuju ke ballroom.

Menuju Ballroom

Eh, ketemu sama Ibu Bos & teman-teman lain yang udah berangkat duluan.

Ketemu Ibu Bos sama temen-temen yang lain

Sambil kerja tetep bisa narsis, wkwkwk…

Narsis part 1

Karena siang itu jadwal padat jadinga nggak sempet makan siang, cuma ngemil cake 2 piring

Cemilan siang

Setelah wara-wiri seharian tibalah saat yang dinanti, makan malam di Skypark. Sambil nunggu lokasi disiapin, kita foto-foto dulu.

Sunset @ Skypark

Makanannya lupa aku fotoin, yang pasti enak. Aku fotoin orang-orang yang lagi nyanyi bareng, klo nggak salah lagunya Guns N Roses.

Abis gala dinner, foto-foto lagi deh.

After Gala Dinner

Nggak puas ngliatin kolam nganggur, jam 9 malem kita nyebur juga. Sampe jam 11 diusir petugas baru balik ke kamar.

blup...blup...blup...

Thanks to Mr. Arie JP for the underwater shot ^_^

Yeah, hari yang panjang. Dari bangun jam 2 pagi, tidur jam 12 malem. Dari Jakarta ke Singapore. Ini baru hari pertama, masih ada cerita jalan-jalan yang lebih seru.

Ini listnya :

• Belanja di Bugis Street
• Jalan ke Sentosa Island
• Nonton Song of the sea (drama, air mancur, kembang api, laser)
• Naik Singapore Flyer, bianglala terbesar didunia (mungkin )
• Universal Studios, roller coasternya asyik berat
• Belanja di chocolate gallery, mustafa center & jalan-jalan di Orchard Road

Tapi enaknya dibahas di part 2 aja, kepanjangan di sini.

*moga-moga sempet upload part 2

Sky view from Sky Park Marina Bay Sands

Jadi kami berangkat nggak barengan, ada beberapa kloter. Sebagian besar berangkat tanggal 8 Oktober, terbagi menjadi 3 flight, jam 10 pagi, jam 7 malem dan jam 10 malem.

Singkat kata kita janjian di Tune Hotel LCCT. Nginep 1 malem aja di Tune. Besok paginya tanggal 9 Oktober kami langsung cabut ke Sepang, kira-kira jam 6 pagi. Sengaja berangkat pagi karena kita pengen tuker tiket MotoGP trus cepet-cepet ikutan ngantri meet & greet Rider MotoGP. Beruntung di rombongan kita ada beberapa orang yang sudah pengalaman nonton MotoGP di Sepang tahun sebelumnya. Hampir nggak ada masalah sama sekali selama trip nonton bareng ini. Termasuk salah satunya acara meet & greet ini. Karena ternyata banyak yang pengen ikutan meet & greet tapi gagal karena nggak tau trik-triknya.

Jadi sebenernya gini, acara meet & greet baru dimulai sekitar jam 12 siang setelah warm up practice. Tapi…dari jam 8 pagi antrian udah panjang mengular. Mereka rela ngantri 4 jam buat ketemu pembalap idolanya (niat bgt ya, hihi…). Nah kebetulan pas kami datang ke lokasi meet & greet antrian baru sekitar belasan meter. Seperti dugaan semua orang, antrian yang pengen ketemu VR46 banyak banget, bisa dibilang yang lain cuman 1-2 orang saja, kecuali fantastic four lumayan lah. Begitu para rider datang dan antrian dibuka, berebutlah sebagian besar fans ngantri di depan VR46, tapi…, tapi lagi nih.., ternyata petugas yang jaga membagi antrian yang paling depan ke 7 pembalap yang ada di depan, entah itu pengen ketemu atau nggak sama pembalap yang ada di depan mereka, harus nurut. Hehe..kasian yah, pengen ketemu pembalap idola, rela ngantri 4 jam dari pagi, eh..pas udah buka antriannya terpaksa harus ketemu pembalap lain yg bukan idola.

Beruntungnya kita berada di antrian kedua yang relatif lebih bebas, bisa milih pembalap yang kita sukai, bahkan bisa ketemu semua pembalap kalau mau nyamperin satu per satu . Walaupun sebenernya aku nggak terlalu pengen ikutan meet & greet, ikut seneng juga liat temen-temen yang sukses ketemu idolanya, siapa lagi kalau bukan VR46. Kliatan banget muka ceria mereka setelah sukses dapet foto & tanda tangan Rossi, bahkan ada yang sampai pulang dengan tangan yang masih gemeteran hahaha…sapa hayo ngaku?

Kelar acara meet & greet, acara selanjutnya makan siang, check in di Rainforest & jalan lagi menuju genting. Dari Sepang menuju KL kita nggak langsung karena terlalu lama nunggu Skybus, jadinya kita naik skybus dari LCCT, naik taxi dulu ke LCCTnya. Lagi-lagi kita beruntung, salah satu rombongan ada orang Aceh yang bisa logat bahasa lokal, bisa nawar taxi lebih murah deh. Dari LCCT ke KL central dengan skybus kira-kira 1 jam. Dari KL central dilanjut ke Rainforest dengan monorail, masih inget bayarnya 2,1 ringgit.

Acara selanjutnya setelah makan siang dan check ini di Rainforest adalah menuju genting. Kira-kira sekitar jam 4 kita sampai di KL central lagi buat beli tiket bus ke genting. Dapet tiket ke genting jam 5:30. Sayang sebelum beli tiket kita nggak baca kalau ternyata skymobile atau kereta gantung ke genting lagi maintenance, padahal kan tujuan ke genting pengen naik tu skycable yang katanya kereta gantung tercepat di asia (atau di dunia ya…lupa ). Yo wis lah, terlanjur, tetep jalan ke genting jam 5:30.

Lagi2…baru mau nulis udah ada gangguan, pending lagi dah…
lanjut kapan2 kalo sempat, hihihi..

Otomotifnet

Barusan baca berita di OTOMOTIFNET, disitu ditulis kalau beberapa kru penting Lorenzo pindah ke HRC termasuk manajernya Danielle Romagnoli. Padahal bisa dibilang Lorenzo dan kru-nya sedang jaya-jayanya saat ini dan bukan tidak mungkin bisa mengukir prestasi lebih tinggi lagi untuk musim depan. Tapi kenapa mereka resign?

Mungkinkah mereka resign karena adanya faktor politis yang mengharuskan mereka jadi kru “pembalap kedua” karena faktor Rossi di Yamaha? Sedangkan sebelumnya diketahui bahwa Lorenzo bersedia tetap tinggal di Yamaha asalkan mendapat perlakuan, termasuk motor yang sama dengan milik Rossi.

Dengan kata lain semua yang ada atau diberikan pada Rossi akan sama dengan yang diberikan pada Lorenzo (sesuai perjanjian), tetapi Lorenzo tidak boleh berprestasi lebih baik daripada Rossi (opini yang mungkin terjadi). Mungkin saja Romagnoli tidak sanggup mengatakan hal itu kepada Lorenzo atau juga tidak tega atau merasa tertekan oleh principal Yamaha sehingga dia memilih mengundurkan diri dan mencari tim lain.

Bisa juga hal ini terjadi karena faktor finansial Yamaha yang sedang mengalami kerugian besar, sehingga memilih untuk mengganti orang-orang yang bisa dibayar lebih murah. Sebagaimana kru Lorenzo bagian telemetri dan piranti elektronik diganti oleh orang Jepang sendiri setelah dilakukan transfer teknologi. Walaupun mengurangi budget Yamaha tetap mempertahankan prioritas Rossi sebagai publik figur Yamaha yang harus selalu didepan (juara-red). Lihat saja kiprah Yamaha di arena balap tahun depan, tidak ada lagi team motogp 250 (dari beberapa thn yg lalu), tidak ada team supersport, termasuk Doni Tata yang entah bagaimana nasibnya, pengurangan kru dsb.

Trus bagaimana dengan HRC yang mendapatkan kru ahli ex-Yamaha?

http://www.onlen-onlen.co.cc/

Hehe, biasanya saya lebih sering nulis (atau lebih tepatnya copas edit dikit) masalah otomotif. Kali ini saya pengen sharing hasil pertapaan selama beberapa bulan bikin website gratis. Hasilnya dapat anda saksikan www.onlen-onlen.co.cc.

Memang tidak mudah bikin website, tapi juga tidak terlalu sulit kalau rajin online berburu informasi kesana-kesini. Tapi untungnya ada om Google yang selalu siap membantu dan juga www.kaskus.us yang selalu menyediakan ilmu yang sangat banyak, terutama bahasa Indonesia.

Kalau mentok nemunya ilmu yang bahasa Inggris, ya udah keluarkan senjata andalan ajian google translator. Biarpun bahasa terjemahannya kacau, tapi mendingan daripada nggak tahu sama sekali.

Setelah mencari info kesana-sini akhirnya ketemulah pasangan serasi antara domain, hosting dan engine websitenya yaitu domain di www.domainku.co.cc, hosting di www.000webhost.com, dan engine pake wordpress, sehingga jadilah website ngasal dengan nama “onlen-onlen” yang diambil karena semua info cara bikinnya didapat dari onlen terus-terusan.

Trus kepikiran sesuatu yang bikin tambah nggak bisa tidur. “Beberapa website kok bisa pasang google adsense ya? gimana caranya?”. Akhirnya kembalilah ke pertapaan kaskus dan beberapa e-book yang diperoleh dari bantuan om google. Dan akhirnya lolos juga ujian google adsense setelah her 4 kali dan dibantu beberapa joki.

Dan begitulah kisah selama sekitar 3 bulan kurang tidur bertapa secara onlen untuk membuat sebuah website plus google adsense. Next project adalah belajar cari duit dengan affiliate program dan autopilot. Ada yang tertarik ikutan?

Sachsenring

Memasuki paruh kedua musim balap MotoGP 2009, hasil di sirkuit ini menjadi terlihat lebih penting bagi para pembalap, karena karir mereka di musim depan sedikit banyak dipengaruhi oleh hasil balapan di paruh kedua musim, terutama bagi mereka dengan debut yang kurang bagus di awal musim.

Pedrosa, Laguna Seca

Peta kekuatan di paruh kedua sepertinya akan sedikit berubah. Setelah sebelumnya persaingan barisan depan hanya dikuasai oleh Yamaha dan Ducati, kini akan disaingi oleh skuad Honda. Setelah kemenangan Pedrosa di Laguna Seca menggunakan sasis baru, di Sachsenring ini Repsol Honda akan menggunakan mesin yang baru juga. Bisa jadi lebih dasyat atau malah menjadi percobaan yang gagal, karena potensinya belum benar-benar terlihat di sesi kualifikasi dalam kondisi basah, kita kihat saja race nanti.

Stoner & Hayden

Sementara di kubu Ducati, Stoner masih belum fit dari sakit yang dideritanya yang ditambah lagi cedera akibat jatuh di sesi latihan di Laguna Seca. Namun Stoner terlihat masih cukup kompetitif walaupun sepertinya susah untuk mendapatkan podium pertama. Sedangkan rekan se team Stoner, Hayden, sepertinya sudah menunjukkan peningkatan performa jika dibandingkan dengan race-race sebelumnya. Ternyata usaha Ducati untuk mensupport Hayden tidak sia-sia, terbukti Hayden bisa memperoleh posisi 5 di Laguna Seca dan meraih starting grid terbaiknya tahun 2009 di posisi 4 di Sachsenring.

Rossi & Lorenzo

Dari kubu Fiat Yamaha sepertinya masih merupakan favorit juara. Mereka mempunya paket kendaraan yang baik dan pembalap yang tidak diragukan lagi kemampuannya. YZR-M1 menang 5 kali dari 8 balapan yang telah dilakukan serta selalu ada di podium selama tahun 2009 ini. Rossi masih memimpin klasemen sementara sedangkan Lorenzo berada di posisi 2 klasemen, menjadikan tim ini memimpin klasemen konstruktor.

Melandri, Hayate Racing

Lalu bagaimana pembalap lainnya yang tidak berada pada team utama pabrikan? Masih ada kesempatan untuk menyodok ke posisi depan jika kondisi basah, misalnya Marco Melandri dari Hayate Racing. Dia pasti berjuang untuk mendapatkan hasil terbaik agar dilirik oleh team yang lebih kompetitif di musim depan. Rumornya Melandri sudah dilirik Gresini dan Suzuki. Sepertinya dia lebih memilih Gresini tetapi dengan memuji Suzuki, tentu saja untuk mendapatkan posisi tawar yang lebih tinggi.

Bagaimana dengan kondisi race nanti? Sepertinya cuaca belum bisa diprediksi apakah akan cerah atau hujan. Sesi free practice kemarin berlangsung dalam kondisi kering, tapi di sesi kualifikasi berlangsung dalam kondisi basah.

Berikut hasil kualifikasi MotoGP Sachsenring, dari MotoGP.com

1 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 1’32.520
2 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 0.640
3 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team + 1.239
4 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 1.884
5 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 1.970
6 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 2.044
7 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 2.087
8 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 2.205
9 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 2.221
10 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 2.251
11 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team + 2.372
12 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 2.417
13 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 2.418
14 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 2.485
15 N. CANEPA ITA Pramac Racing + 3.492
16 G. TALMACSI HUN Scot Racing Team MotoGP + 3.535
17 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 4.011

** special thanks to google, MotoGP.com, Crash.net & youtube

Desmo Valve

Pada dasarnya sistem buka tutup katup dengan konvigurasi “Over Head Cam” (OHC) ada 3 macam, setidaknya sampai saat ini, yaitu valve spring (konvensional), desmodromic dan pneumatic. Beberapa sistem yang saya paparkan sebelumnya, seperti VTEC, VVT-i, MIVEC dan sebagainya adalah sistem untuk membuat variabel pada buka-tutup katup, sedangkan yang akan saya bahas sekarang adalah mekanisme pembalik / penutup katup.

Sering nonton balapan MotoGP? Lihat motor Ducati? Yup, desmodromic adalah valvetrain khas Ducati. Pada desmodromic ini ada perbedaan terhadap cara kerja proses penutupan katup jika dibandingkan dengan sistem konvensional.

Desmo Animation

Pada valvetrain konvensional katup membuka karena tekanan dari cam atau rocker arm dan menutup akibat dari tekanan balik pegas (valve spring). Sedangkan pada desmodromic, kita tidak menjumpai adanya pegas pembalik untuk mengangkat batang katup. Fungsi ini digantikan oleh  rocker arm yang pergerakannya berlawanan arah dengan rocker arm yang membuka katup.

Jadi pada desmodromic ini ada 2 buah rocker arm. 1 buah seperti rocker arm normal yang kerjanya membuka katup, sedangkan 1 rocker arm lainnya untuk menutup katup. Kedua rocker arm ini juga digerakkan oleh masing-masing 1 cam, sehingga ada 2 buah cam untuk menggerakkan 1 buah katup.

Sebenarnya apa sih kelebihan dari sistem ini? Kelebihannya adalah tidak adanya gejala “valve float”  atau katup yang mengambang akibat dari kurangnya daya balik pegas pada sistem konvensional yang menggunakan pegas pembalik. Trus kenapa jika terjadi valve float? Jika hal itu terjadi, tentu saja akan berakibat kerugian tekanan karena kebocoran kompresi. Atau bahkan lebih parahnya lagi mesin bisa hancur jika piston menabrak ujung katup yang terlambat menutup. Katup yang mengambang ini biasanya terjadi pada RPM tinggi, dimana pegas tidak cukup cepat kembali meregang ke bentuk semula sedangkan rocker arm sudah akan menekan lagi batang katup untuk membuka.

Selain hal diatas, sebenarnya yang mendasari awalnya dibuat sistem ini adalah untuk menghindari penggunaan pegas sebagai pembalik katup karena alasan tidak ekonomis. Ceritanya berawal dari sekitar akhir abad 18 dimana pada saat itu ilmu metalurgi masih kurang maju. Pada saat itu pegas yang digunakan sebagai pembalik katup banyak mengalami masalah, diantaranya berkurangnya kekuatan baliknya dan terjadinya fatigue (patah lelah). Oleh karena itulah pada jaman dulu pegas katup harus diganti secara berkala, sehingga biaya maintenance jadi mahal.

Namun dalam perkembangannya sampai saat ini, hanya sedikit kendaraan yang menggunakan sistem desmodromic. Alasan pertama karena sistem pegas yang mengalami kemajuan sehingga kelemahan yang telah disebutkan diatas tadi lebih tereleminir, dan kedua kelemahan dari sistem desmodromic itu sendiri.

Apa kelemahan sistem desmodromic? Kelemahan pertama adalah noise yang ditimbulkan dari gerakan rocker arm yang mengenai ujung batang katup cukup keras dan mengurangi kenyamanan berkendara. Kedua adalah biaya yang lebih mahal dibanding sistem konvensional, sekarang terbalik dengan kondisi jaman dulu, karena sistem ini memerlukan part-part yang sangat presisi dan interval perawatannya lebih pendek dibanding sistem konvensional.

Oleh karena itulah sistem desmodromic cenderung digunakan hanya kendaran tipe sport, seperti Ducati ataupun Mercedes-Benz SLR yang tidak terlalu memperhatikan masalah kenyamanan (noise) dan biaya perawatan, jika dibandingkan dengan mass product.

… Masih lanjuut, tp ngantuk bgt, besok aja ya…

Sebelumnya thanks to wikipedia, youtube dan mbah google yang selalu setia memberikan source.

Berbeda dengan VVT-i nya Toyota yang memvariabelkan timing dengan memutar beberapa derajat camshaft maju atau mundur terhadap pulinya. Pada mesin VTEC, variabel timing terjadi karena adanya beberapa profil cam yang berbeda yang bekerja bergantian sesuai dengan input kontrolnya. Oleh karena itu pada teknologi VTEC tidak hanya timing saja yang bervariasi, tapi juga lift atau ketinggian bukaan katup dan juga durasi bukaannya. Perpindahan dari satu profil cam ke profil cam lainnya dibantu oleh pin yang dapat bergeser yang terdapat di dalam rocker arm. Bisa dikatakan bahwa bukan profil camnya yang berganti, tapi pergeseran pin didalam rocker arm tadi yang menyebabkan rocker arm bergerak mengikuti salah satu profil cam. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada ilustrasi dibawah ini.

Dalam perkembangannya VTEC tidak hanya mengandalkan variabel profil cam saja, tapi di banyak part seperti rocker arm, valve stem (batang katup), dan puli camshaft yang menyerupai VVT-i milik Toyota.

Jenis-jenis VTEC

Terdapat beberapa tipe VTEC berdasarkan konstruksi dan cara kerjanya.

1. DOHC VTEC

Pada tipe DOHC VTEC, ada 2 buah camshaft yang menggerakkan rocker arm intake dan exhaust. Pada awalnya 2 macam profil cam (VTEC) hanya dapat ditemui pada intake camshaft, kemudian Honda mengembangkannya lagi sehingga sistem VTEC dapat bekerja pada kedua camshaft (mesin seri K).

VTEC pada intake camshaft berfungsi untuk menghasilkan efisiensi bahan bakar pada beban rendah dan power output yang tinggi pada beban tinggi. Pada beban rendah salah satu katup intake membuka sedikit untuk mengkasilkan efek pusaran (swirl) sehingga campuran udara dan bahan bakar miskin (lean) dapat terbakar dengan sempurna. Sedangkan pada beban tinggi, pin di dalam rocker arm akan bergeser sehingga kedua rocker arm bergerak bersama mengikuti profil cam dengan lift lebih tinggi dan durasi lebih lama, kedua katup intake akan membuka lebar sehingga campuran udara dan bahan bakar yang masuk lebih banyak dan lebih cepat yang kemudian akan menghasilkan output power yang lebih tinggi.

masih berlanjut… alias ander kenstraksyen